• AIRTEC Stage 2 100mm Core Intercooler Upgrade for Focus RS MK1 - #from Airtec, Pumaspeed & Laird Performance#- CCS-Essex
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AIRTEC Stage 2 100-mm-Kern-Ladeluftkühler-Upgrade für Focus RS MK1

AIRTEC Stage 2 100-mm-Kern-Ladeluftkühler-Upgrade für Focus RS MK1

£802.00 GBP
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AIRTEC Stage 2 100-mm-Kern-Ladeluftkühler-Upgrade für Focus RS MK1

Erhältlich in Motorsport Silver oder Pro-Series Black für den ultimativen Sleeper-Look!

Warum benötige ich ein Frontmontage-Ladeluftkühler-Kit? Das Original-Ladeluftkühler-Kit funktioniert bei Standardautos einwandfrei, aber bei modifizierten Fahrzeugen mit erhöhtem Ladedruck usw. können die Wassertemperaturen im Ladeluftkühler nicht mehr aushalten und beginnen, beängstigende Werte zu erreichen, was dazu führen kann, dass Ihre ACTs (Luftladetemperatur) übersteigen 55+ Grad (bei unserem Test stiegen sie mit dem Ladekühlersystem immer weiter auf deutlich über 55 Grad) führten zu Leistungsverlust und möglichen Motorschäden. Durch den Einbau eines vorne montierten Ladeluftkühlers werden diese ACTs deutlich unter der sicheren 50-Grad-Marke gehalten, was wiederum dazu führt Helfen Sie Ihrem Motor dabei, sicher mehr Leistung zu erzeugen (siehe die Ergebnisse von ACT unten).

Die Montage dieses Bausatzes dauert etwa 4 bis 6 Stunden und kann zu Hause durchgeführt werden. Es ist kein Schneiden, Schleifen oder Schweißen erforderlich und Sie müssen Ihr Turbogehäuse mit diesem Bausatz nicht drehen.
Das Kit enthält.
  • AIRTEC 100m Core Focus RS Ladeluftkühler
  • Boost-Rohre aus Legierung
  • Silikonschläuche
  • Komplett aus Edelstahl gefertigte Jubiläumsschellen für Silikonschläuche
  • Legierungs-Batterieverlagerungsfach mit Batterieklemmen
  • Schritt-für-Schritt-Montageanleitung
  • Es werden keine weiteren Teile benötigt. Wir liefern alle Schrauben und Muttern, die Sie benötigen.
(Bitte beachten Sie, dass dieses Kit für die Verwendung von K&N Gen2 oder ähnlichem konzipiert wurde, da die Original-Airbox nicht verwendet werden kann.)
Die Testergebnisse wurden am 31.01.09 bei Torque of the Devil aufgenommen
(Getestet an unserem eigenen Testwagen, die Mods waren Traumwissenschaft für den Rennsport, Edelstahlauspuff mit De-Cat, Luftfilter der 2. Generation, verbesserter Aktuator und natürlich ein riesiges AIRTEC-Ladeluftkühler-Kit für die Frontmontage.)
Vor dem Einbau des Ladeluftkühlers leistete das Auto nur 262 PS und 306 lbs/ft
Nach dem Einbau des Ladeluftkühlers leistete er beeindruckende 292,7 PS und 345 lbs/ft Drehmoment bei 21 psi Spitzendruck, das sind 30 PS, wenn man nur dieses Kit anschraubt!
Act sinkt (Ladelufttemperatur)
Einlasstemperatur (vom Turbo in den Ladeluftkühler gelangend) 158 Grad
Auslasstemperatur (vom Ladeluftkühler zum Einlasskrümmer) 25 Grad
Ja, 25 Grad, das ist ein Temperaturabfall von 133 Grad, einfach unglaublich.
Bitte denken Sie daran, dass unser Auto serienmäßig über einen Turbolader und einen Krümmer verfügt und dieser Satz bei Fahrzeugen mit After-Market-Krümmern und Turbos noch besser funktioniert.

Hinweis: Alle Ladeluftkühler-Kits werden mit dem abnehmbaren Ablassventil geliefert. Dies kann bei Bedarf einfach ausgeblendet werden.
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