GFB-Umlenkventil Fiesta ST VTA - Fiesta ST180 Mk7

GFB-Umlenkventil Fiesta ST VTA – Go Fast Bits

• JETZT WIEDER AUF LAGER
• Geeignet für getunten Mk7 Fiesta ST der Stufe 1–4
• Passend für Mk8 Fiesta ST
• Atmosphärenentlüftung für Abblasgeräusch
• Verbesserte Fähigkeit, den Boost zu halten
• Behält die ECU-Steuerung
• Einfache, direkt anschraubbare Kits enthalten alles, was Sie für die Installation benötigen
• Hergestellt in Australien gemäß ISO 9001
• TMS-Technologie für schnellere Ladedruckwiederherstellung beim Gangwechsel und während der Drosselklappenmodulation

Das VTA ist eine leistungsstarke Abblasventillösung für Fiesta ST180-Fahrzeuge mit einem elektronischen werkseitigen Umschaltventil.

Wenn Sie Klang mit Ihrer Leistung wünschen (oder Leistung mit Ihrem Ton!), liefert GFBs VTA genau das! Durch die Kombination der bewährten Leistungsvorteile unseres bahnbrechenden DV+ mit der Atmosphärenentlüftung liefert der VTA ein aggressives Abblasgeräusch, eine verbesserte Gasannahme und Boost-Wiederherstellung sowie überlegene Boost-Haltung und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

Die VTA teilt die erfolgreiche DV+-Designphilosophie: „Behalten Sie, was funktioniert, ersetzen Sie, was nicht funktioniert.“

Das bedeutet, dass wir die ECU-Steuerung und das Magnetventil vom werkseitigen Umsteller beibehalten, um die schnellstmögliche Reaktionszeit zu gewährleisten, ohne dass zusätzliche und unnötige Kosten für den Austausch des Magnetventils anfallen, wie dies bei einigen Marken der Fall ist.

Der VTA verfügt über CNC-gefräste Billet-Komponenten, die ein Leben lang halten, und wir haben auch die Ventilbetätigungsmethode für eine bessere Leistung geändert. Das werkseitige Umschaltventil kann nur in zwei Zuständen arbeiten – offen oder geschlossen.

Wenn es bei niedrigem Ladedruck oder bei teilweiser Gasanhebung in der Kurvenmitte vollständig öffnet, verursacht es eine erhöhte Verzögerung und einen merklich nichtlinearen Ladedruckübergang. GFB war Vorreiter bei der Verwendung des „Pilotbetriebs“ im DV+, der durch die Umnutzung des werkseitigen Magnetventils zur Steuerung des Drucks hinter dem Kolben und nicht des Kolbens selbst funktioniert. Dadurch kann der Hub des Magnetventils deutlich verkürzt werden, was die Reaktionszeit beschleunigt und die Betätigungskraft erhöht.

Noch wichtiger ist, dass sich der Kolben entsprechend der Höhe des vorhandenen Ladedrucks schrittweise öffnen und schließen lässt, was Ladeübergänge glättet und die durch das werkseitige Umschaltventil verursachte Verzögerung verringert. Es ist diese Designphilosophie, die das VTA nicht nur zur leistungsstärksten Abblasventillösung, sondern auch zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt macht.

VTA oder DV+?

Hängt davon ab, ob Sie Ton wollen oder nicht. Beide Ventile sind aus den gleichen hochwertigen Materialien und Ventilmechanismen gefertigt und bieten die gleichen Leistungs- und Zuverlässigkeitsvorteile. Allerdings entlüftet der VTA den Schall in die Atmosphäre, während der DV+ die Luft umwälzt, um für Ruhe zu sorgen.