Pumaspeed Fiesta ST180 Quickspool Rohrverteiler – Fiesta ST180 Mk7

Von Pumaspeed entworfener Fiesta ST180-Lagerstandort mit gleichlangem Rohrverteiler -

Pumaspeed Rohrverteiler

• Passend für alle Serien- und Hybrid-Turbolader.
• Einzigartiges Quickspool-Design.
• „Dickwandiger“ Edelstahl der Güteklasse 316.
• Dreifach verschweißt für absolute Zuverlässigkeit.
• 22-Grad-Kollektoreintrittswinkel für ultimativen Durchfluss.
• PASST AUF ALLE FIESTA ST-Modelle mit Spezifikation für Großbritannien, Asien und die USA.

Der neue, von Pumaspeed entworfene Fiesta ST180-Rohrkrümmer glättet den Fluss vom Kopf zum Turbo viel besser als die ursprüngliche Stock-Ford-Version im Blockdesign.

Das unten gezeigte Leistungsdiagramm aus einem unabhängigen Test von Noble Motorsport zeigt eine Vorher-Nachher-Krümmermontage.

Der Testwagen war mit der kleineren Version des Stage 2 Hybrid und nicht mit der X-27 7-Blatt-Version und dem kleinen Bore Quickspool Manifold ausgestattet.

Die Leistungssteigerung ist atemberaubend: Der neue Pumaspeed Design Manifold liefert die Leistung um gewaltige 1000–1500 Umdrehungen früher, wenn er mit der präzisen MAXD Out-Softwarekalibrierung verwendet wird, und sorgt so für die perfekte Betankung und den konstanten Boost über den gesamten Drehzahlbereich

Funktioniert dies bei irgendeiner ST180-Spezifikation ?

Ja. Dies funktioniert bei allen EcoBoost ST180 Fiesta-Spezifikationen. Wir empfehlen jedoch die Verwendung einer geeigneten Neuzuordnung, um die Nutzung des zusätzlichen Durchflusses zu ermöglichen.

Unsere eigenen Tests ohne geeignetes Mapping zeigten einen geringen Leistungsverlust bei Verwendung eines falschen Mappings.

Für weitere Informationen zur Neuzuordnung der MAXD Out Manifold-Serie rufen Sie uns bitte unter 01924360260 an.
Funktioniert dies bei einer niedrigen ST180-Spezifikation ?

Ein mit dem Basis-MP 215 Mountune ausgestatteter ST180 hat durch die Verwendung dieses Krümmerdesigns die Leistung von 207 PS auf 227 PS gesteigert und ein Drehmoment von 15 lbsft hinzugefügt.#

Der Test Mountune MP215 ST180 Fiesta leistete enttäuschende 208 PS, selbst wenn er mit Folgendem ausgestattet war: Zusätzliche Hardware, Milltek De-Cat, ein Milltek Cat-Back-Auspuff und ein Forge-Ladeluftkühler.

Nach der Installation des Pumaspeed-Krümmers leistete der MP 215-Bausatz satte 227,1 PS . während es immer noch mit dem Milltek De-Cat, einem Milltek Cat Back-Auspuff und einem Forge-Ladeluftkühler ausgestattet ist.

Es ist bekannt, dass der Einbau eines Rohrkrümmers in den alten Focus RS Mk1 etwa 20–25 PS mehr brachte. Dadurch konnte der Turbo schneller hochfahren, was das Fahrerlebnis steigerte. Beim Fiesta ST180 gilt das gleiche Prinzip: Schnellere Spule, mehr Leistung und mehr Drehmoment.

Der neue Lagerverteiler wurde von den Besten inspiriert und im Design übernommen. Wir verwenden äußerst zuverlässige, dickwandige Edelstahlrohre.

Diese Hochleistungseinheit passt auf alle serienmäßigen Fiesta ST180 EcoBoost-Turbos. Sie positioniert den Turbolader genau an der Position des OE-Krümmers, sodass alle serienmäßigen Rohrleitungen und Wasserleitungen beibehalten werden können.